中驰车福破局后市场：以生态赋能万店，重构汽车服务链

2025-12-09
国内汽车保有量已突破 3.5 亿辆，庞大的存量市场催生出规模可观的汽车后市场。但这个赛道始终面临 “冰火两重天” 的问题：4S 店掌握原厂配件资源，却因定价偏高让车主望而却步；占市场主流的中小维修店（约 85%），又常受配件质量不稳定、运营无方向的困扰。在这样的行业背景下，由清华双博士张后启创办的中驰车福，凭借十余年深耕，搭建起汽车后市场产业互联网平台，逐步推进授权服务店布局，以 “供应链 + 生态” 的模式尝试打破行业僵局。
从细分需求到平台化发展：十年深耕的成长路径
中驰车福的起步，源于创始人张后启对后市场痛点的观察。拥有清华大学自动化博士与财政部经济学博士背景的他，曾参与联想全球业务模式变革，2010 年进入汽车后市场时，瞄准的正是行业 “散、乱、差” 背后的数字化机会。彼时，国内 40 余万家维修门店中，大量夫妻店面临配件采购价差大（部分品类价差达 30%）、物流成本高（占比超 15%）的问题，效率远低于成熟市场水平。
“要做行业的基础设施，而非简单的电商平台。” 这一理念成为中驰车福的发展核心。起步阶段，团队用三年时间搭建配件数据库，覆盖 98% 常见车型，收录 6000 余万款配件信息，解决配件选型混乱的问题；扩张阶段，平台逐步实现日常交易稳定运转，签约百余家配件供应商与数十家保险公司，服务网络覆盖十万余家维修店；如今进入生态升级阶段，企业已获得多轮融资，引入深创投等专业机构，创始人及核心团队持股超 50%，正按规划推进规范化发展。
从最初聚焦供应链服务，到如今形成 “配件供应 + 门店赋能 + 保险协同” 的业务矩阵，中驰车福的成长有数据支撑：配件供应链业务保持稳定盈利，服务相关业务毛利率表现亮眼，在湖南开展的试点中，仅 2 个月就有 50 家门店签约加入，初步验证了模式的可复制性。
三大痛点与对应解法：产业互联网的赋能逻辑
“传统维修店的核心困境，总结起来就是‘三缺’：缺可靠配件、缺运营方法、缺稳定客源。” 张后启的判断直指行业关键。针对这些痛点，中驰车福构建了三位一体的解决方案，每一步都结合实际运营数据。
供应链数字化：破解配件采购难题
中小门店采购配件时，最担心价格不透明、质量没保障、到货不及时。中驰车福的应对方式是搭建 “智能供应链协同体系”：通过 22 个区域中心仓与 300 多个前置仓的布局，实现多数地区配件 “次日达”；引入 RFID 智能柜，让门店可 “随取随用随结算”，备货资金占用减少近七成；借助 AI 算法优化补货，库存周转效率提升 40%，滞销库存减少六成。更关键的是，标准化数据库支持 VIN 码与 OE 号精准匹配，选型准确率达 98%，从源头降低错发、漏发概率。
MBS 生态店：帮门店优化盈利模式
“维修店要活下去，不能只靠‘等客上门’，得主动做经营。” 中驰车福的 MBS 授权店模式，为门店提供了转型方向：统一门店标识与服务标准，植入 SaaS 管理系统与数字展示工具，配套智能仓储设备，部分门店还提供充电桩改造支持。这种 “轻资产加盟 + 重赋能” 的模式，让门店无需承担大量备货成本，就能开展 “多品牌汽车服务 + 全周期客户维护” 的业务。从试点情况看，加入 MBS 体系后，门店客户复购率平均提升 25%，单店月营收有明显增长。
“保・修・配” 一体化：打通服务闭环
在汽车后市场，保险是连接车主与门店的重要纽带。中驰车福尝试打通保险出单、定损理赔、配件供应的全流程：车主可通过 “保险 + 保养” 的组合提升消费性价比，门店获得稳定的事故车维修资源，保险公司也能降低理赔成本。这种模式下，保险业务与门店服务形成联动，未来计划进一步扩大合作范围，吸引更多车主参与。
行业格局与未来规划：聚焦 MBS 赛道的布局
当前汽车后市场呈现 “4S 店 + 连锁维修品牌（MBS）+ 独立维修店（IAM）” 的竞争格局，其中 MBS 赛道因服务标准化、性价比高，占比已达 30%，成为行业内备受关注的细分领域。中驰车福将核心方向放在 MBS 赛道，计划打造有竞争力的连锁体系。
在全国布局上，企业从现有合作的二十余万家维修店中筛选优质门店，按 “每座城市 1-2 家、每个县城 2-3 家” 的密度推进授权，既保证门店在区域内的竞争力，也逐步完善服务网络。资源整合方面，一方面与长安、广汽传祺等主机厂合作，保障服务车型覆盖；另一方面联合国网推进充电桩改造，提前适配新能源汽车售后需求 —— 目前新能源汽车后市场服务需求正以 20% 的增速增长，成为行业新的增长点。
未来五年，中驰车福的规划聚焦于务实发展：逐步实现万余家 MBS 授权店稳定运营，服务客户规模稳步扩大，新车销售与营收水平逐年提升。这一规划背后，是对行业趋势的判断：随着市场逐步整合（部分细分领域企业数量已从 600 家缩减至 200 家），具备供应链整合能力与生态协同优势的平台，更有可能在竞争中占据优势。
产业互联网赋能后市场的核心逻辑
张后启认为：“汽车后市场的竞争，最终拼的不是门店数量，而是供应链效率和生态协同能力。” 这一判断，正是中驰车福十余年发展的核心逻辑。
当下，汽车后市场的整合仍在推进，政策鼓励金融与后市场融合，叠加新能源汽车转型的机遇，给了中驰车福这类平台型企业发展空间。随着授权服务店网络逐步完善、“保・修・配” 闭环持续优化，这家深耕十年的企业，正从后市场的 “基础设施搭建者”，向更具行业影响力的服务平台迈进。


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